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Costruzione di aeroporto internazionale di Ivato.

Continuare il lavoro di pianificazione e di estensione a livello degli aeroporti di Ravinala Ivato aeroporto e società internazionali (costituito dalla direzione dell'aeroporto di Parigi, Bouygues building International, Colas Madagascar e Africa Meridian) ha bisogno di tre anni per finire quello che ha iniziato.

Inizio previsto nel mese di giugno 2015, i lavori iniziarono finalmente nel mese di giugno 2016. La presentazione ufficiale del modello è stata effettuata nel mese di marzo.

Questo lavoro dovrebbe costare 150 Milioni di euro al Consorzio (lo stato non ha le risorse per questo progetto, di conseguenza ha fatto appello a un partenariato pubblico-privato che in definitiva ha scelto questo consorzio). Essi vi permetterà l'aeroporto di Antananarivo-Ivato di quadruplicare la sua attuale area.

Come primo passo, Quanto è stato già realizzato per la ricezione del vertice della Francofonia nel mese di novembre, Aeroporti di Ravinala società è responsabili per l'estensione dell'asfalto. Ora, l'asfalto di Ivato è stato allungato di diverse centinaia di metri, per ospitare il jumbo jet, tra cui il A-380 di Airbus.

Quindi, i nuovi edifici, che saranno costruiti a livello dell'ex campo militare del reggimento delle forze di intervento (RFI) e la base navale di Ivato (BANI) servirà come un terminale per i voli internazionali (il vecchio edificio e i locali all'aeroporto di Ivato saranno spesi solo per voli nazionali). La superficie totale di questi edifici di circa 17500 m ² dovrebbe ospitare 1,5 milione di passeggeri all'anno.

Va ricordato che questo edificio avrà 3 Gateway che sarà imbarcare o sbarcare i passeggeri sugli aerei direttamente, senza passare attraverso l'asfalto. Inoltre, Questa nuova struttura dovrebbe essere in grado di supportare 4 Jumbo Jet, cui 3 direttamente a ponte.

Una volta completato il lavoro (normalmente previsto per gli standard di aria internazionale Transport Association-IATA - e metà-2019.), L'aeroporto di Ravinala società gestirà queste infrastrutture durante un periodo di 28 anni (secondo i termini dell'accordo di partenariato firmano tra il Consorzio e lo stato malgascio).

20 malgascio miliardi

Originariamente, costruzione e l'ampliamento delle opere di aeroporto di Ivato avrebbero dovuti iniziare nel mese di giugno 2015, perché due Ivato militari accampamenti vale a dire l'intervento delle forze reggimento (RFI) e la base navale di Ivato (BANI) hanno tardato a spostare. Questi due campi sono in realtà previsto essere spostato a pochi passi dall'aeroporto, ma la costruzione della nuova infrastruttura degli accampamenti non era ancora pronta. CHEC, una società cinese, si impegna a questi edifici e la quantità di lavoro è intorno a loro 20 malgascio miliardi. Il ministro di stato, responsabile progetti presidenziale e la pianificazione dei tempi passati, RIVO Rafik, ha sottolineato che lo stato si impegna a rimborsare gli investimenti dell'azienda.

Inoltre, il ministro della difesa nazionale del passato, il generale Dominique Rakotozafy espresso che l'aeroporto di Ivato è un punto strategico per l'entrata e l'uscita del territorio, i campi militari di RFI e BANI dovrebbero sempre essere vicini.

Queste nuove infrastrutture naturalmente dovrebbero includere la caserma delle truppe, così come edifici amministrativi, campi sportivi, un quadro del tempo libero, una area prep sul terreno prima le esercitazioni di paracadutismo, o la formazione di zone militari.

Gestione a terra Madagascar

Aeroporto di Ivato non è dedicato solo agli aeromobili e gli accampamenti militari. Infatti, quale parco o aerei che sono sosta sono oggetto di diverse valutazioni e verifiche, in generale, operazioni classificate "manipolazione".. Queste operazioni sono eseguite dal personale della compagnia aerea del Madagascar Air Madagascar. Tuttavia, il ritorno del direttore generale della compagnia aerea, Dopo un viaggio a Parigi nel mese di aprile 2016, Si trattava di rimuovere la gestione di questa operazione per conto di Madagascar Ground Handling (Madagascar Ground Handling essendo una filiale della compagnia aerea nazionale, in forma di società per azioni, tra cui la paura dei dirigenti e dipendenti di Air Madagascar sarebbe un'apertura del capitale di questa società che quindi lasciare libero corso agli investitori stranieri, per avere una stretta mortale su State Corporation).

Dipendenti della società sono insorti cosi in ottobre ultima per denunciare questa decisione del governo, per rimuovere la gestione, Personale di Air Madagascar. Alain r, Unione e tecnico di rappresentanti della società, sottolinea che la gestione è diretta 130 dipendenti di questa azienda e genera tra 40% A 60% reddito mensile di Air Madagascar (in media 600 000 euro al mese).

Dopo le trattative, il governo si è ritirato nel mese di novembre, per dare libero sfogo ai dipendenti di Air Madagascar, affinché «» provvisoriamente "questa manipolazione. Decisione che non è ancora il sapore dei dipendenti, perché vogliono una decisione ferma e permanente che fa e non provvisoria, rispetto a questo argomento.

Nel frattempo, compagnie aeree internazionali quali Turkish Airlines e Air Austral hanno già assaggiato questo malessere tra lo stato e i dipendenti di Air Madagascar. Auto, la movimentazione degli aeromobili di queste due società ha quasi essere sciatta.

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