Piste longue de Mayotte : Où sera-t-elle implantée finalement ?

C’est officiel, la future piste longue de Mayotte sera finalement implantée à Bouyouni en Grande-Terre.

Une décision appuyée par des études techniques précises, qui pointent les limites du site de Petite-Terre, aujourd’hui inadapté aux exigences d’un projet de cette ampleur.

Cette piste longue est irréalisable à Petite-terre

Malgré l’attachement de nombreux Mahorais à l’aéroport de Dzaoudzi, les faits sont implacables. Les études obtenues démontrent que le maintien de l’aéroport en Petite-Terre est désormais irréaliste, quelle que soit la volonté politique ou les moyens financiers mobilisés.

Le volcan Fani Maoré a profondément transformé le sous-sol de la zone, rendant la plateforme aéroportuaire instable. La piste actuelle s’enfonce lentement. Et selon les experts, elle sera inutilisable à l’horizon 2035.

La maintenir en activité nécessiterait une reconstruction totale, ainsi qu’un renforcement complet du sol environnant. Un tel chantier impliquerait la fermeture totale de la piste pendant au moins 18 mois. Cela entraînerait l’arrêt des vols directs vers Paris, une coupure inacceptable pour un territoire en plein essor.

Les études mettent en évidence un risque élevé de tsunami, notamment dans le sud de l’île où se trouve la piste actuelle. Aucun aménagement ne permettrait de sécuriser durablement cette zone. Investir sur ce site serait donc extrêmement risqué. Même dans le scénario le plus favorable, le projet en Petite-Terre coûterait plus de 7 milliards d’euros, sans garantie de pérennité.

Piste longue à Bouyouni : Un projet stratégique et un tourné vers l’avenir

Face à ces contraintes, le scénario de Bouyouni, initialement envisagé comme solution de repli, s’est imposé comme le choix le plus rationnel. Situé en Grande-Terre, le site présente de nombreux avantages : un sol stable, une absence de risques géologiques majeurs, et un vaste potentiel de développement économique et infrastructurel.

Le projet prévoit la construction d’une piste longue de 2 730 mètres, capable d’accueillir tous les types d’avions long-courriers. Il permettra non seulement de maintenir, mais aussi d’augmenter les liaisons aériennes avec Paris et d’autres grandes destinations. Contrairement au projet de Petite-Terre, à Bouyouni, les travaux n’interrompront pas les vols, garantissant la continuité du service aérien. Le site bénéficie aussi d’un gisement de matériaux à proximité, limitant les transports et l’impact environnemental. Il est dimensionné pour accueillir jusqu’à 1,2 million de passagers d’ici 2050. Aucun gros aménagement ne sera nécessaire à long terme.

By #CocoLodgeMajunga

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