Nuovi piani di salvataggio per Air Madagascar

Des techniciens d’Air Madagascar se sont exprimés sur les nouveaux plans de sauvetage de la compagnie. Secondo loro, il existe deux business plans dont l’un a été préparé par eux-mêmes et l’autre est un business plan ficelé par le cabinet européen Behring Point.

Nuovo piano di salvataggio per Air Madagascar

Promemoria, à l’occasion de l’ouverture du salon des transports le 04 lo scorso maggio, Rolland Ranjatoelina, le Ministre des Transports a révélé en public qu’il a pris en main et en charge le dossier d’Air Madagascar.

Durant ce salon, des techniciens de la compagnie, ayant requis l’anonymat, ont accepté de donner leur avis sur le plan de sauvetage d’Air Madagascar.

Les techniciens ont proposé un Boeing 787- 900 pour les vols long-courrier, l’Embraer E-190-E2 et un ATR 42-600 pour le moyen-courrier. “Ces avions répondent aux exigences du moment. En termes de gain en rentabilité et de limitation des émissions de CO2, un paramètre primordial aujourd’hui » expliquent-ils.

Pour le business plan de Behring Point, nous avons l’avantage de connaître d’une manière précise, Per esempio, toutes les données des réseaux nationaux. Le nombre moyen des passagers par destination, les infrastructures existantes et les appareils adaptés aux besoins.

D'altro canto, ces agents spécialisés d’Air Madagascar reprochent le choix de l’A 330 pour le long-courrier, ilA220 et l’ATR-72 pour le moyen-courrier.

Breve, entre les deux propositions, il existe des points divergents et des points communs».

Deux B 737-400 pour les vols domestiques

Rolland Ranjatoelina a annoncé l’acquisition imminente de deux B 737-400 pour assurer les vols domestiques. Ceci est dans le but de disséminer les touristes qui commencent à affluer vers les régions à vocation touristique. Il défendait la cause des visites à effectuer par ces étrangers avides de découvertes dans les parcs nationaux et les aires protégées pour justifier son choix.

D'altro canto, pour les techniciens « ces B737-400 ont un gros handicap, leur âge. En moyenne de 25 A 30 anni. Ce qui les expose à d’éventuelles pannes fréquentes par la rareté des pièces de rechange. Là où le Ministre a raison, c’est la nécessité de renforcer les offres de Tsaradia qui n’arrivent plus à répondre à cette venue massive de touristes, dont le nombre ira crescendo.

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