Trasporto aereo : Contrat entre l’Etat Malagasy et Ravinala Airports

Après la signature du contrat entre l’Etat et Ravinala Airports, il ministro del Turismo Joël Randriamandranto ha fornito alcuni dettagli per chiarire le cose.

Des précisions à des fins utiles

Pour dissiper d’éventuels doutes et suspicions, on nous apporte quelques précisons. En marge de la cérémonie officielle de mise en service du Terminal C de l’aéroport d’Ivato, sous la bannière de Ravinala Airports, Joel Randriamandranto, Ministro del turismo, qui a représenté celui du Transports, a tenu à apporter d’autres éléments essentiels sur les retouches opérées aux clauses du contrat initial conclu par l’État Malagasy avec Ravinala Airports.

Primo, sur la durée de la concession de vingt-huit ans ayant fait scandale sous le régime HVM. Joël Randriamandranto a admis “qu’un tel investissement (220 Milioni di euro) devra mettre du temps pour se fructifier et rapporter des profits. Mais il a été acquis qu’à partir d’un certain seuil de rentabilité financière et lorsque Ravinala Airports gagne plus de 20% de ce niveau, l’État peut hériter des infrastructures en place.

Voilà pourquoi il a été dit à Iavoloha par le Président de la république, Andry Rajoelina, cheun accord de principe sur la réduction de la durée dans le temps de ce bail a été trouvé.”

Multiplier le nombre des vols

“Il nous appartient donc de multiplier le nombre des vols au départ et à destination d’Antananarivo pour arriver le plus tôt possible à ce point d’équilibre. Afin de raccourcir cette tangente. Ce qui explique qu’aucun délai n’a été fixé quant à la contraction invoquée. Tout dépendra de l’exploitation à bon escient de l’aéroport”.

Quindi, sur les redevances fixes de concession qui passent de 3 A 4 Milioni di euro. Soit une augmentation de l’ordre de 33%.

« Il s’agit d’une contribution financière annuelle de Ravinala Airports à l’État Malagasy » souligne Joël Randriamandranto. Cette périodicité a soulevé bien des questions mercredi à Iavoloha. Inoltre, secondo lui, « il existe des redevances variables, à calculer sur la base du retour sur investissement. Nous avons aussi obtenu qu’elles s’effectuent non pas à 20% de la réalisation de l’indice considéré, mais en-deçà, suivant les étapes franchies ». Soit, en clair, l’État peut engranger des recettes fiscales plus tôt que prévu.

Pour le profit d’Air Madagascar

Ensuite « l’abandon des dettes au profit d’Air Madagascar a été accepté. Tout comme l’entrée des représentants de l’État au Conseil d’administration de Ravinala Airports. Un droit de regard sur l’évolution de l’entreprise, une participation effective aux décisions à prendre » s’enthousiasme Joël Randriamandranto.

Pour une baisse des prix de billets

Infine, on a confirmé les abaissements tarifaires relatifs aux Redevances pour le développement des infrastructures aéroportuaire, RDIA, pour ne pas sanctionner les voyageurs par des coûts exorbitants des billets d’avion, rendant moins attractive la destination Madagascar. « La RDIA pour les vols domestiques passe de 20,80 A 18 EUR. Pour les vols régionaux et internationaux, Da 41,60 A 38 euros » comme le Président de la République Andry Rajoelina l’a annoncée.

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