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AIR MADAGASCAR 'FIDUCIOSO DI QUANTO SIAMO ARRIVATI'. Eric Koller, presidente eletto del consiglio di amministrazione della compagnia aerea nazionale Air Madagascar nel mese di novembre 2017, spera che Air Madagascar possa continuare a rispettare il businessplan sviluppato con il suo partner strategico.

Quali passi sono stati compiuti dopo la firma del, fine 2017, accordo di partnership con Air Austral?

Abbiamo fatto un lavoro straordinario. Tutte le squadre di Air Madagascar, dalla direzione generale ai dipendenti di tutti i reparti, hanno raggiunto abilità nel trasferimento di competenze tecniche che hanno portato a risultati che sono già molto palpabili. In meno di un anno e mezzo, Il tasso di puntualità è quindi aumentato da 40% A 77% ! Il business plan sviluppato con Air Austral, Finora (NOTA DEL REDATTORE: fine aprile), rispettato alla lettera.

Non ci sono minacce per l'azienda ?

Tutte le compagnie aeree di modeste dimensioni e talvolta anche le grandi compagnie aeree stanno attualmente soffrendo a causa dell'aumento del costo del carburante. Vi ricordo che senza l'intervento dello Stato, abbiamo ripagato 280 malgascio miliardi (70 milioni di euro) grazie ai fornitori. Il rilascio di fondi e l'effettivo pagamento dell'ultima tranche del nostro partner strategico ci permetteranno di scendere a galla sotto il business plan che rimane la nostra "bibbia".

Al di là di questi problemi di flusso di cassa, non è la qualità della flotta anche una grande preoccupazione ?

Noi dovrà, appena possibile, per procurarsi nuovi velivoli, ma soprattutto perfettamente adattato alle condizioni malgasce. Abbiamo bisogno di avere 120 A 135 luoghi che possono atterrare su piste corte e talvolta parzialmente degradato. Insisto sul fatto che sarà necessario armonizzare il flotta tra Air Madagascar e Air Austral in modo da utilizzare lo stesso centro manutenzione presso Ivato. In caso di guasto tecnico, per fortuna solo nel bene numero di casi, Air Austral può aiutarci rapidamente.

In caso di guasto tecnico, fortunatamente in molti casi, Air Austral può risolvere rapidamente i problemi.

Come sta la compagnia tsaradia ?

La controllata 100% Air Madagascar è nato a giugno 2018. Questa compagnia aerea nazionale ha permesso di "reboosterare" la rete nazionale con un aumento molto significativo del numero di posti offerti. Si svolgerà un'ampia consultazione con le agenzie e gli operatori turistici al fine di adattare perfettamente l'offerta alla domanda. Tutti gli attori dovranno compiere sforzi per suscitare il desiderio di scoprire le regioni. Tsaradia, tuttavia, gode di una gestione sana e autonoma, ha un proprio CEO e quindi ha un controllo molto migliore sul suo sviluppo. Va notato, tuttavia, che siamo vittime dello stato a volte pietoso delle strutture aeroportuali.

Quali alloggi sono stati proposti sui voli regionali e internazionali ?

Reunion /Fort-Dauphin/Tulear volo ha un buon tasso di riempimento. Parigi/Fort-Dauphin/Tulear (via Riunione) proposta da Air Austral ci permette di prendere in considerazione la possibilità di dare energia al circuito RN7 evitando un viaggio di ritorno su strada e lasciando Antananarivo per Reunion. Qui troppo, agenzie e tour operator devono assumere la proprietà delle sue linee e creare circuiti interessanti. Internazionalmente, Air Madagascar offre fino a otto rotazioni settimanali in alta stagione sulla Francia (uno dei quali è su Marsiglia). I nostri clienti se ne saranno accorti Miglioramenti della Business Class principalmente nei menu.Nonostante tutte le insidie, non sembri mantenere la speranza nel recupero di l'azienda ?Sono fiducioso di quanto lontano sono arrivato. Dobbiamo continuare a rispettare il business plan strategico con Air Austral e difendere i nostri interessi. È quindi imperativo salvare le nostre filiali come Sofitrans per Duty Free, la ristorazione, le « Alimenti e bevande ». Rimarremo l'azionista di maggioranza di queste filiali. Oltre gli interessi finanziari, si tratta dell'identità nazionale del nostro aeroporto internazionale di Ivato.

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