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Lufttransport : Vertrag zwischen dem Staat und den Flughäfen Ravinala

Vertrag zwischen dem Staat und den Flughäfen Ravinala

Lufttransport : Vertrag zwischen dem madagassischen Staat und den Flughäfen Ravinala

Nach der Unterzeichnung des Vertrags zwischen dem Staat und den Flughäfen Ravinala, Der Tourismusminister Joël Randriamandranto gab einige Klarstellungen, um die Dinge zu klären.

Klärung für nützliche Zwecke

Um mögliche Zweifel und Verdächtigungen zu zerstreuen, wir werden gebracht ein paar Details. Am Rande der offiziellen Inbetriebnahme des Terminals C am Flughafen Ivato, unter dem Banner von Ravinala Airports, Joel Randriamandranto, Minister für Tourismus, der den Verkehrsbeauftragten vertrat, weitere wesentliche Elemente zu den Änderungen der Klauseln des ursprünglichen Vertrags des madagassischen Staates mit den Flughäfen Ravinala enthalten wollten.

Erste, über die Dauer der achtundzwanzigjährigen Konzession, die unter dem HVM-Regime einen Skandal auslöste. Joël Randriamandranto gab zu “als eine solche Investition (220 Mio. EUR) muss sich Zeit nehmen, um zu wachsen und Gewinne zu erzielen. Aber es wurde erworben, dass von einem bestimmten finanziellen Break-Even-Punkt und wenn Ravinala Airports mehr als verdient 20% dieser Ebene, Der Staat kann die vorhandene Infrastruktur erben.

Deshalb sagte es Iavoloha vom Präsidenten der Republik, Andry Rajoelina, daseine grundsätzliche Einigung über die Verkürzung der zeitlichen Verkürzung dieses Mietvertrages erzielt wurde.”

Multiplizieren Sie die Anzahl der Flüge

“Es liegt daher an uns, Multiplizieren Sie die Anzahl der Flüge von und nach Antananarivo diesen Gleichgewichtspunkt so schnell wie möglich zu erreichen. Um diese Tangente zu verkürzen. Dies erklärt, warum für die angebliche Kontraktion keine Frist gesetzt wurde.. Alles hängt vom ordnungsgemäßen Betrieb des Flughafens ab”.

Dann, auf feste Konzessionsgebühren, die sich von 3 An 4 Mio. EUR. Sei eine Erhöhung in der Reihenfolge von 33%.

"Dies ist ein jährlicher finanzieller Beitrag der Flughäfen Ravinala an den madagassischen Staat" sagt Joël Randriamandranto. Diese Periodizität warf am Mittwoch in Iavoloha viele Fragen auf.. Außerdem, nach ihm, "Es gibt variable Gebühren, auf der Grundlage der Kapitalrendite zu berechnen. Wir haben auch dafür gesorgt, dass sie nicht in 20% das Erreichen des betrachteten Index, aber unten, Befolgen der schritte ». Entweder, in einfacher Sprache, der Staat kann Steuereinnahmen früher als erwartet eintreiben.

Zum Nutzen von Air Madagascar

Dann " die Aufgabe der Schulden zugunsten von Air Madagascar wurde akzeptiert. Genau wie der Eintritt von Staatsvertretern in den Verwaltungsrat von Ravinala Airports. Ein Kontrollrecht über die Entwicklung des Unternehmens, effektive Beteiligung an den zu treffenden Entscheidungen", schwärmt Joël Randriamandranto.

Für einen Rückgang der Ticketpreise

Schließlich, Tarifsenkungen für Airport Infrastructure Development Charges wurden bestätigt, RDIA, um Reisende nicht mit exorbitanten Kosten für Flugtickets zu bestrafen, macht die Destination Madagaskar weniger attraktiv. « Die RDIA für Inlandsflüge geht von 20,80 An 18 EUR. Für regionale und internationale Flüge, Von 41,60 An 38 Euro » wie vom Präsidenten der Republik Andry Rajoelina angekündigt.

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