Aérienne : des turbulences dans le ciel de Mayotte

Le collectif des citoyens de Mayotte met la pression sur la compagnie Aérienne Air Austral à cause des prix des billets d’avion. La compagnie Fly-Li et ASL envisagent de renforcer leur présence régionale. Et de l’autre côté, Zena Airlines espère faire décoller ses avions malgré les nombreux défis à relever.

Le PDG d’Air Caraïbes dans la tête de la compagnie aérienne

Selon la presse, le PDG d’Air Austral pourrait être nommé lors du prochain conseil de surveillance, qui devrait se tenir en octobre. Selon les informations, c’est l’actuel PDG d’Air Caraïbes qui prendra la tête de la compagnie aérienne. Cet homme, particulièrement expérimenté, est un proche de Marc Rocher, qui représente les intérêts de l’actionnaire privé Run Air au sein de la compagnie. Il bénéficie d’une excellente réputation dans le secteur, notamment pour ses connaissances en maintenance, une thématique qu’il maîtrise.

Cela tombe bien, car la maintenance est aujourd’hui une énorme épine dans le pied d’Air Austral avec ses deux Airbus A220 cloués au sol, et le litige en cours avec Airbus et le motoriste des avions.

Fly-Li et ASL, main dans la main

La compagnie aérienne Fly-li s’unis avec la compagnie ASL, pour développer une relation commerciale.

La compagnie Fly-Li, envisage de développer des vols régionaux. Elle est en train de nouer des relations commerciales avec la compagnie ASL, qui jouit également d’une bonne réputation dans le secteur. Cet avion pourrait d’ailleurs reprendre du service à Mayotte, car Fly-Li envisage de louer plusieurs appareils pour transporter du cargo et des passagers entre Madagascar et Mayotte.

L’avantage de ce partenariat avec ASL serait d’utiliser le CTA (Certificat de Transport Aérien) dont dispose la compagnie, un véritable Graal pour pouvoir espérer faire décoller un avion dans cette industrie.

Zena Airlines aimerait également décrocher le Graal. Toutefois, même avec l’aide des autres compagnies, cela demandera 8 à 9 mois pour instruire les dossiers. Par conséquent, ce délai pourrait être mis à profit pour paralléliser des tâches telles que la recherche d’avions et l’organisation de la gestion des vols.

Kenya Airways et Air France

Du côté de Kenya Airways et d’Air France, la situation ne devrait pas bouger dans les prochains mois, car les deux compagnies aériennes sont limitées par la disponibilité des avions de leur flotte capables d’atterrir sur la piste de Dzaoudzi, qui est trop courte.

Une nouvelle piste longue serait un véritable garant pour Mayotte, pour éviter les risquent qui pourrait s’entraîner.

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