Air Austral veut créer une filiale low cost by Hôtel★★★ Coco Lodge Majunga.
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Air Austral revient sur sa décision et fera venir deux A380 pour contrer French Blue.
La guerre dans l’aérien est peut-être véritablement lancée. Quinze jours après l’annonce surprise de la compagnie low-cost French Blue, Air Austral est contrainte, comme toutes les autres compagnies desservant La Réunion, d’ajuster son offre commerciale. Cet ajustement devrait passer par l’acquisition tant de fois repoussée de deux Airbus A380.
Avec l’arrivée en 2017 de French Blue, il y aura 5 opérateurs sur la ligne Paris-La Réunion. La compagnie réunionnaise Air Austral a décidé de monter en gamme avec l’introduction de nouveaux sièges et de nouveaux services comme l’accès à Internet à bord.
Alors que le niveau de concurrence entre Paris et La Réunion sera impitoyable l’an prochain avec l’arrivée d’un cinquième opérateur, French Blue, sur cet axe déjà exploité par Air France, Air Austral, Corsair et XL Airways, la compagnie réunionnaise Air Austral, déjà reconnue pour sa qualité de services, monte en gamme.
“Nous partons du principe qu’à tarif compétitif égal, le client choisira le meilleur produit”, a déclaré ce lundi Jean-Marc Grazzini, le directeur général adjoint commercial d’Air Austral. “L’attitude la plus sage (face à l’arrivée de French Blue, NDLR) est de faire le constat, de voir comment cela va se passer entre les annonces et les réalités et essayer de faire en sorte qu’Air Austral garde un certain leadership (nous détenons 48% de parts de marché). Nous avons notre stratégie. Nous verrons qui a raison ou tort. Air Austral a une forte légitimité sur le marché Réunion-Métropole et la clientèle le sait. C’est l’une des raisons pour laquelle nous investissons dans la qualité de services”, a t-il ajouté.
Plus de sièges pour faire baisser les prix.
La compagnie Air Austral devrait opter pour la configuration appelée haute densité de l’Airbus, celle pouvant accueillir plus de 600 passagers à son bord. Une capacité que pratiquent déjà certaines compagnies internationales munies de plusieurs A380.
58 passagers en classe Affaires et 557 en Economie (soit 615 passagers !), c’est par exemple la configuration des A380 d’Emirates sur sa ligne Dubaï / Bangkok-Suvarnabhumi et Dubaï / Copenhague, des capacités en super jumbo lancées en décembre 2015.
La compagnie Air France monte elle aussi jusqu’à 538 passagers sur certaines de ses lignes internationales. A titre de comparaison, la compagnie China Southern Airlines propose sur ses A380 une configuration allant jusqu’à 506 sièges. De son côté, Singapore Airlines monte jusqu’à 409 ou encore 450 pour la compagnie australienne Qantas. Ces dernières privilégiant donc le confort en réduisant le nombre de sièges de ses A380. Une configuration rendue possible sur des dessertes d’aéroports-hub.
Un rapport économie/sièges sur lequel devrait se calquer Air Austral, ce qui lui permettrait de s’aligner sur l’offre commerciale agressive de la nouvelle compagnie low-cost French Blue.
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